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5年400多家車企消失，下一個(gè)是誰(shuí)？
2018年，華爾街日?qǐng)?bào)稱，中國(guó)電動(dòng)車制造商已經(jīng)超過了487家；但到了2023年，有數(shù)據(jù)顯示，能正常經(jīng)營(yíng)的新能源車企僅剩下40多家。粗略計(jì)算，在短短五年時(shí)間，有超過400家新能源汽車企業(yè)消失。...
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中國(guó)汽車市場(chǎng)徹底變天，多家車企消失
北京車展暫停的四年時(shí)間里，中國(guó)汽車市場(chǎng)已徹底變了天。以比亞迪為代表的自主品牌正借助新能源技術(shù)彎道超車，合資品牌面臨淘汰邊緣，BBA跨國(guó)車企正在奮起反擊。一位合資品牌營(yíng)銷負(fù)責(zé)人對(duì)騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》感慨稱，這可能是“最后的盛宴”。隨著小米入局，淘汰賽正式打響，后面的品牌就會(huì)越來(lái)越少。...
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小米收購(gòu)了400多家公司
如果加上小米旗下各個(gè)產(chǎn)業(yè)基金的投資，粗略估計(jì)，其實(shí)小米已經(jīng)投資了400多家企業(yè)。這400多家企業(yè)涉及各個(gè)領(lǐng)域，但主要圍繞兩條主軸——小米的生態(tài)鏈與供應(yīng)鏈。...
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力軍車馬炮
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多家日企，公開道歉
據(jù)報(bào)道，日本國(guó)土交通省3日通報(bào)稱，豐田、本田、馬自達(dá)、雅馬哈、鈴木5家汽車、機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)在申請(qǐng)車型生產(chǎn)認(rèn)證時(shí)存在舞弊行為。當(dāng)天，豐田、本田、馬自達(dá)企業(yè)高管分別召開記者會(huì)，就此事道歉。...
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多家銀行密集與多家房企簽約給予授信額度
金融支持房地產(chǎn)“組合拳”出臺(tái)后，幾大國(guó)有銀行迅速響應(yīng)政策，相繼與多家優(yōu)質(zhì)房企進(jìn)行戰(zhàn)略合作。11月23日，中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行和交通銀行先后宣布與房企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，給予房企授信額度。其中，交行率先給予萬(wàn)科、美的置業(yè)分別1000億、200億授信；中國(guó)銀行給萬(wàn)科1000億授信；中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行則一口氣與中海...
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多家車企宣布降價(jià)或變相降價(jià)
4月1日，多家車企宣布降價(jià)或變相降價(jià)，幅度在5000元至2萬(wàn)元不等。不過，在國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙四起之際，特斯拉來(lái)了一波反向操作，逆勢(shì)漲價(jià)：Model Y全系漲價(jià)5000元。...
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房企熬到黎明前：近400家房企宣告破產(chǎn)
人民法院公告網(wǎng)公告顯示，2021年，全國(guó)近400家房企宣告破產(chǎn)。今年初以來(lái)，房企暴雷事件仍此起彼伏。紓困的路徑只有幾條，股東借款、配股融資、出售物業(yè)資產(chǎn)等，是眾多房企扭轉(zhuǎn)危機(jī)路上不多的選擇。早年一時(shí)沖動(dòng)高杠桿、高周轉(zhuǎn)，是這些房企掉進(jìn)深淵的主因。從房企瘦身到老板親自上場(chǎng)輸血，嚴(yán)格意義上說(shuō)，是他們對(duì)追逐...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來(lái)兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬(wàn)輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬(wàn)輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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1700多家日企“排隊(duì)”撤離中國(guó)的真相
一是菅義偉，在還沒走完自民黨內(nèi)選舉程序時(shí)，就以準(zhǔn)首相身份發(fā)表了一番涉華政策意見。其中一段涉及日本經(jīng)濟(jì)安全的談話，被解讀為他“將繼續(xù)推動(dòng)日企撤離中國(guó)”。緊接著，一組乍看起來(lái)挺聳人的數(shù)據(jù)出來(lái)了。日媒報(bào)道，有1700多家日企正排隊(duì)領(lǐng)補(bǔ)貼撤離中國(guó)，而且還是“排著隊(duì)”，一副迫不及待的樣子。 日企真在大規(guī)模撤...
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